Bởi David Shepardson

WASHINGTON (Reuters) – Chính quyền Trump đang thay thế các luật sư tại Văn phòng Biện lý Hoa Kỳ ở Manhattan sau khi họ vô tình nộp một bức thư nội bộ của chính phủ, bức thư này đã gây ra hoài nghi lớn về những nỗ lực của Bộ Giao thông Vận tải nhằm chấm dứt chương trình thu phí ùn tắc của New York.

Các luật sư của Văn phòng Biện lý Hoa Kỳ đã nộp một bức thư vào ngày 11 tháng 4 vào cuối ngày thứ Tư cho thấy rất khó có khả năng thẩm phán Lewis Liman hoặc các tòa án khác sẽ bác bỏ quyết định của Bộ trưởng Giao thông Vận tải Sean Duffy.

Một phát ngôn viên của Duffy cho biết việc bảo vệ sáng kiến của chính phủ nhằm chấm dứt việc thu phí ùn tắc sẽ được quản lý bởi Bộ Tư pháp tại Washington, thay vì Văn phòng Biện lý Hoa Kỳ ở Manhattan. Bộ Tư pháp chưa phản hồi ngay lập tức.

Phát ngôn viên của Duffy đã chỉ trích các luật sư của Văn phòng Biện lý Hoa Kỳ, gợi ý hoặc là sự thiếu năng lực hoặc là một nỗ lực có chủ đích để cản trở quá trình này. “Tại
ít nhất, đó là sự sơ suất pháp lý. Thật buồn khi thấy một tổ chức luật hàng đầu tiếp tục rơi vào sự ô nhục như vậy,” người phát ngôn nhận xét.

Một người phát ngôn của Văn phòng Công tố viên Hoa Kỳ trước đó đã mô tả đơn kiến nghị là một “sai sót chân thành” và nhấn mạnh rằng điều đó là vô tình. Ngay khi nhận ra sai lầm, các bước đã được thực hiện để gỡ bỏ tài liệu. Văn phòng bày tỏ cam kết vận động mạnh mẽ cho các khách hàng của mình, đó là DOT và Cơ quan Quản lý Đường cao tốc Liên bang.

Văn phòng đã phát hành một bức thư xin lỗi về lỗi này gửi thẩm phán Liman vào thứ Năm và yêu cầu tài liệu được niêm phong.

New York đã khởi động chương trình đầu tiên trong cả nước vào đầu tháng Giêng, áp dụng mức phí 9 USD cho hầu hết các phương tiện chở khách vào giờ cao điểm để vào Manhattan phía nam Đường 60, nhằm giảm thiểu ùn tắc và tạo quỹ cho các cải tiến giao thông công cộng.

Duffy đã thông báo cho Thống đốc New York Kathy Hochul vào thứ Hai rằng USDOT có thể giữ lại các phê duyệt về môi trường hoặc tài trợ cho các dự án nếu bang không làm.
kết thúc chương trình tính giá tắc nghẽn. Tuần này, Hochul đã phớt lờ một thời hạn do Duffy đặt ra để chấm dứt chương trình. Văn phòng của bà cho biết rằng tài liệu của chính phủ “không thay đổi sự thật: tính giá tắc nghẽn là hợp pháp, nó đang hoạt động và các camera vẫn đang hoạt động.”

Nhóm bảo vệ môi trường Evergreen Action đã bình luận, cho rằng luật sư của chính phủ đã diễn đạt tình hình tốt hơn họ có thể, khẳng định rằng “vụ kiện của Duffy là yếu ớt, và lệnh bất hợp pháp của ông ta đang sụp đổ.”

USDOT dưới thời Tổng thống Dân chủ Joe Biden trước đó đã phê duyệt chương trình tắc nghẽn vào tháng Mười Một, chương trình này được giám sát thông qua các thiết bị đọc biển số điện tử. Sự chấp thuận của Mỹ là cần thiết vì nó liên quan đến phí trên các tuyến đường cao tốc liên bang.

Các quan chức cho biết chương trình này, theo ví dụ của London và Singapore, đã giảm đáng kể tình trạng tắc nghẽn giao thông và cải thiện lưu lượng phương tiện. Những người phản đối, bao gồm cả Duffy, lập luận rằng nó lấy tiền từ người lao động và tước đoạt quyền lựa chọn đường cao tốc miễn phí của các tài xế.